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工商時報【邱莉玲╱台北報導】

「這是把觀眾帶回電影院的機會,」國際名導李安強調,當科技進展到另一個新媒體(規格),在YouTube或iTunes、Netflix上有看不完的影片,電視、iPhone也都具備4K畫質解析度時,電影發展卻在科技與基本語法上沒有太大變化,所以他要用數位電影允許3D的超高規格做創新實驗,「讓觀影態度有革命性的改變!」

李安口中的革命性實驗,是11月將在全球上映的「比利?林恩的中場戰事」,投資約8,800萬美元,全片用3D、4K高畫質、每秒120格速率拍攝,是電影史上最高規格,全球僅台北、洛杉磯、紐約、北京與上海的5個影廳有完全符合規格的放映設備,除了10月在紐約電影節放映,台北京站威秀影廳有機會做為全球商業首映地。

3D讓觀影者 有參與感

李安說,這個新的媒體(規格)最讓他興奮的是,3D讓影像更清晰、明亮、流暢、真實,觀影者不再是坐著看別人的故事,而是可以感覺像自己的事,直觀進到電影裡身歷其境,有第一人稱的參與感、親密感,讓看電影的基本心態改變是最大突破。

再者,人生最重要的是閱讀彼此的臉,3D數位電影可以看清楚人的臉,隱隱感受眼裡的神采和想法,讓觀眾和故事結合的互動關係,是他最大的啟發與挑戰,也為說故事、體驗故事帶來新的改變。

一般電影每秒24格的規格,但已有像導演彼得傑克森嘗試用3D、4K、每秒48格拍攝「哈比人:意外旅程」,以及導演詹姆斯卡麥隆將採用每秒60格拍攝「阿凡達2」,李安則是決定一口氣跳拍120格,因為每秒60格只是把閃跳去掉、模糊改進,而120格畫面細緻度比以往高5倍,每秒總資訊量是普通3D訊息量的40倍,進入另個新境界。

「我不想等到未來,現在就想看到這樣的3D數位電影。」61歲的李安說,理由很簡單就是好看,每秒24格是從1920年至今近100年的規格,以往沒有人想要改變,因為這是最便宜、低標的做法,但隨新媒體出現,需有一個新的應對方式,3D數位電影剛萌芽,寫真度、參與度可以擴增,讓抽象藝術表達更精彩,新的拍攝手法、拍攝語言會逐一出現,有新的嘗試才能刺激新的想像,刺激觀眾。

例如「比利?林恩的中場戰事」的演員克莉絲汀史都華、馮迪索等,都被要求素顏上陣,希望讓觀眾看到一個真人,連氣色、情緒、呼吸都看得出來,對大明星來說不容易,因此為他們設計3個月保養課程,化妝師變成保養師,幫演員規畫飲食及睡眠時間。

打造高規格電影院 成趨勢

李安為了實驗3D新電影,也成立實驗室,從剪接、後製到特效,因為前無古人,只能閉門造車自己摸索、學習、創作,也為日後上映時不同的戲院規格重新創作調整。

影城業者也面臨是否要投資升級的問題,台北京站威秀影城唯一可呈現李安原攝製最高規格的影廳,包括雷射投影機搭配媒體伺服器等,就砸3千萬元打造。

李安表示,電影院應該打造成像NBA球場,那種現場氣氛不是在家裡或看手機可以感受。他也相信戲院,特別是現代人不上教堂、不進廟堂,但人仍需要大家聚在一起,需要精神生活,3D、4K高解晰度、120pfs獨特的、超真實的體驗,是讓觀眾重新走入電影院的機會。

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

交通部宣布中秋連假國道夜間免費,部長賀陳旦上任後第一項重大政策,只推行1次就迫於民意夭折,昨日他缺席改由政務次長王國材主持,似乎難以接受自己堅持的理想和專業在民意下轉彎;賀陳旦表示,自己在決策過程中經歷掙扎和失眠,也承認與民意溝通不足,無法完整向民眾呈現理念與訴求,接下來會再努力溝通。

蔡英文總統與行政院長林全的滿意度如溜滑梯下滑,中秋連假疏運無論正常收費或少收,都會替民眾帶來剝奪感,使新政府低迷的滿意度再下滑,因此賀陳旦是否在中秋節連假堅持自己的理念,外界格外矚目。

據悉,賀陳旦在決策前仍堅持收費,但民意調查的結果大大相反,且即使民調中明確告知受訪者夜間上路的風險,仍有多數人希望維持免費,讓賀陳大感意外,加上來自上級的壓力,令他內心天人交戰,與其他高層多次假日加班、討論到深夜,最後一刻才讓步,選擇免費方案。

賀陳旦昨受訪時否認有上級的壓力,稱行政院放手讓交通部做決定,但坦言自己經過多天掙扎和失眠,到這1、2天才下定決心;他發現,民眾即使沒有在夜間開車,甚至沒有開車或不在乎省不省錢,仍認為政府應該在塞車的環境中給予大眾福利,這部分交通部會再與民意溝通、宣導,也決定先做好中秋和國慶連假,未來才做進一步評估。

王國材說,部長上台後急著想改善交通肇事率,對同仁來說,安全在交通上是很重要的價值,但政策未考慮到民意感受,現在要放慢腳步,把溝通時間拉長,進而推動好的政策。

中華民國運輸學會祕書長陶治中指出,研究發現夜間收費與否跟分散車流無關,晚上發生事故的死亡風險也較白天高出許多,但民眾長久下來已習慣連續假期國道夜間免費,一時難以接受改變。

陶治中認為,交通部必須在「情」與「理」之間做選擇,學界能夠理解且尊重,官方接下來應持續宣導夜間上路的危險性,慢慢灌輸民眾安全觀念,不必操之過急。

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(中央社記者鍾榮峰台北4日電)鴻海集團自動化技委會總經理戴家鵬表示,不排除併購機器人公司,布局醫療應用,鴻海集團機器人基地主要有3個地點,主要廠區積極布建Foxbot機器人。

談到鴻海集團機器人發展概況,戴家鵬指出,目前集團內共有4萬台Foxbot機器人,每年產能基本上可到1萬台,產能可視實際需要彈性擴充。集團應用工業機器人規模達4萬台,前所未有,目前可說是全球第一。

戴家鵬也難得透露鴻海集團的機器人基地概況。他指出,鴻海集團機器人基地以台灣台北、廣東深圳和山西晉城這三地為主。

戴家鵬也透露,鴻海集團製造Foxbot機器人的廠區,主要以山西晉城為基地,廣東深圳則是主要開發機器人應用。

鴻海不斷提高機器人自製能力。戴家鵬表示,除了減速機和伺服馬達之外,Foxbot機器人的控制器和大部分零組件,由富士康自製,此外富士康也積極開發機器視覺和抓取定大力推薦位軟體等。

戴家鵬透露,未來鴻海集團不會排除對外併購機器人公司的機會,除了工業機器人,鴻海集團也會布局醫療機器人應用,未來併購動作也不排除醫拍賣療應用領域。

談到中國大陸廠區機器人產線布局,戴家鵬指出,Foxbot機器人主要應用在河南鄭州廠區,此外包括四川成都廠區的平板電腦、江蘇昆山廠區和浙江嘉善的電腦和周邊裝置,也有採用Foxbot機器人。

戴家鵬表示,鴻海不僅製造單機機器人,更涉及機器人產線應用製程解決方案和系統整合,從高階主管、使用單位、開發製程治具、維修應用等面向,鴻海透過製造機器人,創建整個機器人產品生命週期(lifecycle),達到降低成本提升製造效率的目標。

展望未來機器人產業,戴家鵬表示,開發自動化和機器人應該要多方面合作。他預期,未來3年到5年,機器人應用市場進展會非常快。

戴家鵬指出,未來在製造組裝生產階段,會有更多小型機器人出現,例如針對打磨拋光新的製程,會在機器人關節、形狀,以及軟體操作介面,進一步提出新的解決方案。1051004

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